zprávy

Je zřejmé, že důvodem, proč dvoupatrové vlaky příliš nezískaly na váze, je lehká konstrukce vlaku. Karoserie vozu využívá velké množství nových kompozitních materiálů s nízkou hmotností, vysokou pevností a odolností proti korozi. V leteckém průmyslu existuje slavné rčení: „Snažte se snížit každý gram hmotnosti.“ Také ve vysokorychlostních vlacích, metru a dalších oblastech železniční dopravy má odlehčení obzvláště důležitý praktický a ekonomický význam pro snížení hmotnosti, zvýšení rychlosti a snížení spotřeby energie. Výhodou je, že použití nových kompozitních materiálů poskytuje důležitou záruku lehkosti interiérových materiálů v oblasti železniční dopravy.

Tentokrát se jeden z lehkých materiálů navržených a použitých v interiéru dvojčinného vlaku - termoplastický polykarbonátový PC kompozitní materiál - používá hlavně v horní a spodní vrstvě vozu a v koncových bočních stěnových panelech a bočních střešních panelech; zároveň se jedná o první domácí a zahraniční projekt, který využívá termoplastické PC kompozity ve velké ploše v prostoru pro cestující EMU; je dokončen procesy, jako je čisté a bezprašné vytlačování, vysokotlaké duté termoformování, pětiosé inteligentní CNC zpracování a modulární úpravy; efekty produktu splňují požadavky na vysokou tuhost, matnost, speciální barvu a texturu povrchu.

Ve srovnání s interiérovými materiály, jako je sklo a plasty vyztužené skelnými vlákny, které se v kabině používají zrale a jsou veřejnosti známé, mohou mít termoplastické PC kompozity určitý „distanc“, což je způsobeno především trendem a rytmem vývoje nových materiálů v procesu vývoje průmyslového věku. Díky konceptům ekologické ochrany životního prostředí a udržitelného rozvoje „plasty místo skla“ a „plasty místo tuhosti“ lze termoplastické PC kompozity jako lehký materiál, který splňuje hlavní průmyslové standardy, zefektivnit integrací komponentů. Výroba, vyhýbání se sekundárním operacím, recyklovatelnost a snížení hmotnosti výrazně snižují náklady na dopravu, mzdy a další způsoby, jak snížit náklady na systém. Zároveň mohou také splňovat přísné a komplexní globální standardy testování ohně, kouře a toxicity. Proto se v posledních letech postupně dostávají do oblasti interiérů karoserií železničních vozů a byly jednomyslně uznávány hlavními výrobci OEM železničních vozidel a podpůrnými továrnami. Zároveň se v odvětví železniční dopravy v Číně a ve světě začaly termoplastické PC kompozitní materiály vyrábět v tuzemsku.

V současné době se po celém světě objevuje nová vlna technologických inovací, kterou představují informační sítě, inteligentní výroba, nová energie a nové materiály, a v oblasti globálního železničního dopravního zařízení se rozvíjí nová vlna všestranných změn. Přizpůsobte se novému směru rozvoje špičkové výroby v oblasti železniční dopravy, držte se poslání „Nechť nové materiály a inteligentní produkty zlepší kvalitu lidského života“, spolupracujte s partnery v předcházejících i následných fázích výroby a kolegy z průmyslu na podpoře bezpečnější a ekologičtější technologie nových materiálů světové úrovně, inteligentního a efektivního světa dopravy a napomáhejte vysoce kvalitnímu rozvoji čínského železničního dopravního průmyslu.