zprávy

S rozvojem technologie výroby kompozitních materiálů spolu s prohlubováním porozumění a porozumění kompozitním materiálem v průmyslu železniční tranzity a technologickým pokrokem v průmyslu výrobního průmyslu železničních tranzitních vozidel se postupně rozsah kompozitních materiálů v železničním tranzitním vozidlech postupně rozšiřuje. Typy, známky a technické úrovně použitých kompozitních materiálů se také neustále zlepšují.

Aplikace FRP v železničním tranzitním vozidlech

1. Včasná aplikace FRP ve vozidlech železničních tranzitu

Aplikace FRP v železničním tranzitním vozidlech začala v 80. letech a byla poprvé použita v domácím výkonu 140 km/h nízkorychlostních elektrických vlaků. Rozsah aplikace zahrnuje hlavně:

● Vnitřní nástěnný panel;

● Vnitřní horní deska;

● Shromážděná skleněná vláknina vyztužená plastová toaleta;

Hlavním cílem aplikace v té době byla Katsukiyogi. Typ použitého FRP je nenasycená polyesterová pryskyřice FRP.

2. dávková aplikace FRP na vozidlech pro železniční tranzita

V 90. letech 20. století došlo k dávkové aplikaci FRP na vozidlech FRP na železničním tranzitu a jeho postupná zralost. Používá se hlavně pro výrobu železničních osobních automobilů a městských železničních vozidel:

Panel vnitřní stěny v pokoji pro hosty;

● Vnitřní horní deska;

Shromážděná skleněná vláknina vyztužená plastová toaleta;

Integrální skleněná vláknina vyztužená plastová koupelna;

Integrální skleněná vláknina vyztužená plastová toaleta;

FRP klimatizace, odpadní výfukové potrubí;

● Rám sedadla nebo sedadla.

V této době se hlavní cíl aplikace posunul z nahrazení dřeva na zlepšení stupně vozidel; Typy použitých FRP jsou stále hlavně nenasycené polyesterové pryskyřice FRP.

3. v posledních letech aplikace FRP v železničních vozidlech

Od začátku tohoto století byl FRP více používán ve vozidlech železničních tranzitu. Kromě použití při výrobě výše uvedených různých produktů se také široce používá při výrobě:

● Střecha;

Nový vzduchový potrubí na střeše;

● Různé komponenty s komplexními tvary v automobilu, včetně trojrozměrných zakřivených vnitřních nástěnných panelů a bočních střešních panelů; krycí panely různých speciálních tvarů; Skleněné vlákno vyztužené plastové voštinové nástěnné panely; dekorativní části.

Hlavním cílem aplikace FRP v této fázi je vyrobit díly se zvláštními funkčními požadavky nebo komplexními požadavky na modelování. Kromě toho byla také zlepšena požární odolnost FRP aplikovaná v této fázi. Reaktivní a aditivní retardér hoření, která není nasycená polyesterová pryskyřice FRP, byla široce používána a aplikace fenolické pryskyřice FRP se postupně snižovala.

4. Aplikace FRP ve vysokorychlostním emu

Aplikace FRP ve vysokorychlostní železniční emus skutečně vstoupila do zralé fáze. protože:

(1) FRP se používá při výrobě dílů se speciálními funkcemi, komplexními tvary a strukturami a vynikajícím komplexním výkonem, který vydrží velké zatížení, jako jsou integrální fronty FRP, front-end otevírací a uzavírací moduly, aerodynamické střechy atd.

(2) Plast vyztužený lisovaný skleněný vlákno (SMC) byl široce používán

Použití lisovaného skleněného vlákna vyztuženého plastu pro výrobu vysokorychlostních panelů pro osobní stěny EMU v dávkách má následující výhody:

Rozměrná přesnost částí je vysoká;

● Kvalita výroby a třída produktu,

● dosaženo lehkého;

● Vhodné pro inženýrskou hromadnou výrobu.

(3) Zlepšit úroveň FRP aplikované v jiných částech

● Může být podle potřeby vyrobeno na části s různými texturami;

Kvalita vzhledu je lepší a přesnost tvaru a dimenze je vyšší;

● Barva a vzorec povrchu lze upravit současně.

V tuto chvíli aplikace FRP zahrnuje realizaci speciálních funkcí a tvarů a cíle vyšší úrovně, jako je nesení určité zatížení a lehké hmotnosti.