Uhlíková vlákna + „větrná energie“
Kompozitní materiály vyztužené uhlíkovými vlákny mohou mít výhodu vysoké elasticity a nízké hmotnosti u velkých lopatek větrných turbín a tato výhoda je zřetelnější, když je vnější rozměr lopatky větší.
Ve srovnání se skleněnými vlákny lze hmotnost lopatek vyrobených z uhlíkových vláken snížit nejméně o 30 %. Snížení hmotnosti lopatek a zvýšení tuhosti je přínosné pro zlepšení aerodynamického výkonu lopatek, snížení zatížení věže a nápravy a zvýšení stability ventilátoru. Výkon je vyváženější a stabilnější a energetická účinnost je vyšší.
Pokud lze v konstrukčním návrhu efektivně využít elektrickou vodivost uhlíkových vláken, lze se vyhnout poškození lopatek způsobenému údery blesku. Navíc má kompozitní materiál z uhlíkových vláken dobrou odolnost proti únavě, což přispívá k dlouhodobému provozu větrných lopatek v náročných povětrnostních podmínkách.
Uhlíková vlákna + „lithiová baterie“
Při výrobě lithiových baterií se vytvořil nový trend, kdy válce z kompozitních materiálů z uhlíkových vláken ve velkém měřítku nahrazují tradiční kovové válce a řídí se „úsporou energie, snižováním emisí a zlepšováním kvality“. Použití nových materiálů přispívá ke zvýšení přidané hodnoty odvětví a dále zlepšuje konkurenceschopnost produktů na trhu.
Uhlíková vlákna + „fotovoltaika“
Vysoká pevnost, vysoký modul a nízká hustota kompozitů z uhlíkových vláken si získaly odpovídající pozornost i ve fotovoltaickém průmyslu. I když nejsou tak široce používány jako kompozity uhlík-uhlík, jejich použití v některých klíčových komponentách se postupně rozvíjí. Kompozitní materiály z uhlíkových vláken pro výrobu držáků křemíkových destiček atd.
Dalším příkladem je stěrka z uhlíkových vláken. Při výrobě fotovoltaických článků platí, že čím lehčí stěrka, tím snadněji se získá jemnější povrch, a dobrý sítotiskový efekt má pozitivní vliv na zlepšení konverzního účinku fotovoltaických článků.
Uhlíková vlákna + „vodíková energie“
Design odráží především „lehkost“ kompozitních materiálů z uhlíkových vláken a „zelené a efektivní“ vlastnosti vodíkové energie. Autobus používá kompozitní materiály z uhlíkových vláken jako hlavní materiál karoserie a využívá „vodíkovou energii“ k pohonu pro natankování 24 kg vodíku najednou. Dojezd může dosáhnout 800 kilometrů a má výhody nulových emisí, nízké hlučnosti a dlouhé životnosti.
Díky dopředu navržené karoserii z uhlíkových vláken a optimalizaci dalších systémových konfigurací je skutečná hmotnost vozidla 10 tun, což je o více než 25 % lehčí než u jiných vozidel stejného typu, což efektivně snižuje spotřebu vodíkové energie během provozu. Uvedení tohoto modelu na trh nejen propaguje „demonstrační aplikaci vodíkové energie“, ale je také úspěšným příkladem dokonalé kombinace uhlíkových vláken a nových energetických materiálů.
Díky dopředu navržené karoserii z uhlíkových vláken a optimalizaci dalších systémových konfigurací je skutečná hmotnost vozidla 10 tun, což je o více než 25 % lehčí než u jiných vozidel stejného typu, což efektivně snižuje spotřebu vodíkové energie během provozu. Uvedení tohoto modelu na trh nejen propaguje „demonstrační aplikaci vodíkové energie“, ale je také úspěšným příkladem dokonalé kombinace uhlíkových vláken a nových energetických materiálů.
Čas zveřejnění: 16. března 2022
