Uhlíková vlákna + „větrná síla“
Kompozitní materiály vyztužené uhlíkovými vlákny mohou mít výhodu vysoké elasticity a nízké hmotnosti u velkých lopatek větrných turbín a tato výhoda je zjevnější, když je vnější velikost lopatky větší.
Ve srovnání s materiálem ze skleněných vláken může být hmotnost čepele s použitím kompozitního materiálu z uhlíkových vláken snížena alespoň o 30 %.Snížení hmotnosti lopatky a zvýšení tuhosti je výhodné pro zlepšení aerodynamického výkonu lopatky, snížení zatížení věže a nápravy a zvýšení stability ventilátoru.Výkon je vyváženější a stabilnější a účinnost energetického výstupu je vyšší.
Pokud lze při konstrukčním návrhu efektivně využít elektrickou vodivost materiálu z uhlíkových vláken, lze se vyhnout poškození lopatek způsobenému úderem blesku.Kompozitní materiál z uhlíkových vláken má navíc dobrou odolnost proti únavě, což přispívá k dlouhodobé práci větrných listů v drsných povětrnostních podmínkách.
Uhlíkové vlákno + „lithiová baterie“
Při výrobě lithiových baterií se vytvořil nový trend, kdy válečky z kompozitního materiálu z uhlíkových vláken ve velkém nahrazují tradiční kovové válečky a jako vodítko berou „úsporu energie, snížení emisí a zlepšení kvality“.Aplikace nových materiálů přispívá ke zvýšení přidané hodnoty průmyslu a dalšímu zlepšování konkurenceschopnosti na trhu výrobků.
Uhlíková vlákna + „fotovoltaika“
Charakteristiky vysoké pevnosti, vysokého modulu a nízké hustoty kompozitů z uhlíkových vláken také získaly odpovídající pozornost ve fotovoltaickém průmyslu.Nejsou sice tak hojně využívané jako uhlík-uhlíkové kompozity, ale jejich uplatnění v některých klíčových komponentech také postupně postupuje.Kompozitní materiály z uhlíkových vláken pro výrobu držáků křemíkových plátků atd.
Dalším příkladem je stěrka z uhlíkových vláken.Při výrobě fotovoltaických článků platí, že čím je stěrka lehčí, tím je snazší být jemnější a dobrý efekt sítotisku má pozitivní vliv na zlepšení konverzního efektu fotovoltaických článků.
Uhlíkové vlákno + „energie vodíku“
Design odráží především „lehkost“ kompozitních materiálů z uhlíkových vláken a „zelené a efektivní“ vlastnosti vodíkové energie.Autobus využívá kompozitní materiály z uhlíkových vláken jako hlavní materiál karoserie a využívá „vodíkovou energii“ jako sílu k natankování 24 kg vodíku najednou.Dojezd může dosáhnout 800 kilometrů a má výhody nulových emisí, nízké hlučnosti a dlouhé životnosti.
Díky pokročilé konstrukci karoserie z uhlíkových vláken a optimalizaci dalších konfigurací systému je skutečné měření vozidla 10 tun, což je o více než 25 % lehčí než jiná vozidla stejného typu, což účinně snižuje spotřebu vodíkové energie během úkon.Uvedení tohoto modelu nejen podporuje „demonstrační aplikaci vodíkové energie“, ale je také úspěšným případem dokonalé kombinace kompozitních materiálů z uhlíkových vláken a nové energie.
Díky pokročilé konstrukci karoserie z uhlíkových vláken a optimalizaci dalších konfigurací systému je skutečné měření vozidla 10 tun, což je o více než 25 % lehčí než jiná vozidla stejného typu, což účinně snižuje spotřebu vodíkové energie během úkon.Uvedení tohoto modelu nejen podporuje „demonstrační aplikaci vodíkové energie“, ale je také úspěšným případem dokonalé kombinace kompozitních materiálů z uhlíkových vláken a nové energie.
Čas odeslání: 16. března 2022