Největším rozdílem mezi novými energetickými autobusy z uhlíkových vláken a tradičními autobusy je to, že přijímají koncept návrhu vozů ve stylu metra. Celé vozidlo přijímá nezávislý systém odpružení na straně kola. Má rozložení plochého, nízkého a velkého rozložení uličky, které umožňuje cestujícím nastoupit a jezdit v jednom kroku bez překážek.
Rozumí se, že kompozitní materiál z uhlíkových vláken je lehčí než slitina hliníku-magnesium a silnější než ocel. Jedná se o strategický nový materiál integrující strukturální a funkční materiály. Byl široce používán ve špičkových polích, jako je letectví a letectví, a používá se ve výrobě automobilů. Inovace mezníků hrála velmi dobrou roli při snižování hmotnosti vozidla, zlepšování síly těla a snižování spotřeby energie. Nová energetická autobus zakoupená kompozitní materiál z uhlíkových vláken má tentokrát šest výhod: „energeticky úspornější, ekonomičtější, bezpečnější, pohodlnější, dlouhodobé a nekorozivnější“. Ve srovnání s kovovým tělem je síla těla vozidla o 10%vyšší, hmotnost se sníží o 30%, účinnost jízdy se zvyšuje o nejméně 50%a plocha stejného počtu sedadel se zvyšuje o více než 60%. Dopadová energie kompozitního materiálu z uhlíkových vláken je 5krát vyšší než ocel a třikrát vyšší než energie hliníku. , A brzdová vzdálenost se po lehké hmotnosti zkracuje, vozidlo je bezpečnější pro řízení, výkon chemických médií je dobrý, život těla může být prodloužen o 6 až 8 let a zážitek z řízení je lepší.
Čas příspěvku: sep-01-2021
