zprávy

Největší rozdíl mezi autobusy z uhlíkových vláken s novou energií a tradičními autobusy spočívá v tom, že přijímají konstrukční koncept vagónů ve stylu metra. Celé vozidlo využívá systém nezávislého pohonu na straně kol. Má plochou, nízkou podlahu a rozvržení s velkou uličkou, což umožňuje cestujícím nastupovat a jet jedním krokem bez bariér.

Je známo, že kompozitní materiál z uhlíkových vláken je lehčí než slitina hliníku a hořčíku a pevnější než ocel. Jedná se o strategicky nový materiál, který integruje konstrukční a funkční materiály. Široce se používá ve špičkových oblastech, jako je letectví a kosmonautika, a používá se i v automobilovém průmyslu. Tato přelomová inovace sehrála velmi dobrou roli ve snižování hmotnosti vozidla, zlepšování pevnosti karoserie a snižování spotřeby energie. Nový energetický autobus z kompozitního materiálu z uhlíkových vláken, který byl tentokrát zakoupen, má šest výhod: „úspornější, ekonomičtější, bezpečnější, pohodlnější, s dlouhou životností a nekorozivní“. Ve srovnání s kovovou karoserií je pevnost karoserie vozidla o 10 % vyšší, hmotnost je snížena o 30 %, jízdní účinnost je zvýšena nejméně o 50 % a plocha pro stání se stejným počtem sedadel je zvýšena o více než 60 %. Energie nárazu kompozitního materiálu z uhlíkových vláken je 5krát větší než u oceli a 3krát větší než u hliníku. A brzdná dráha se po snížení hmotnosti zkracuje, řízení vozidla je bezpečnější, chemická odolnost je dobrá, životnost karoserie lze prodloužit o 6 až 8 let a zážitek z jízdy je lepší.