zprávy

Největší rozdíl mezi autobusy s novou energií z uhlíkových vláken a tradičními autobusy spočívá v tom, že přijímají designový koncept vozů ve stylu metra.Celé vozidlo využívá systém pohonu nezávislého zavěšení kol.Má plochou, nízkou podlahu a uspořádání velké uličky, což umožňuje cestujícím nastupovat a jezdit v jednom kroku bez bariér.

Rozumí se, že kompozitní materiál z uhlíkových vláken je lehčí než slitina hliníku a hořčíku a pevnější než ocel.Jedná se o strategický nový materiál integrující strukturální a funkční materiály.Je široce používán ve špičkových oborech, jako je letectví a kosmonautika, a používá se ve výrobě automobilů.Přelomová inovace sehrála velmi dobrou roli při snížení hmotnosti vozidla, zlepšení pevnosti karoserie a snížení spotřeby energie.Tentokrát zakoupený nový energetický autobus z kompozitního materiálu z uhlíkových vláken má šest výhod: „úspornější, ekonomičtější, bezpečnější, pohodlnější, s dlouhou životností a nekorozivní“.Ve srovnání s kovovou karoserií je pevnost karoserie vozidla o 10 % vyšší, hmotnost snížena o 30 %, efektivita jízdy je zvýšena minimálně o 50 % a plocha k stání stejného počtu sedadel je zvětšena. o více než 60 %.Energie nárazu kompozitního materiálu z uhlíkových vláken je 5krát větší než u oceli a 3krát větší než u hliníku., A brzdná dráha se po nízké hmotnosti zkracuje, jízda s vozidlem je bezpečnější, výkon chemických médií je dobrý, životnost karoserie lze prodloužit o 6 až 8 let a zážitek z jízdy je lepší.