V listopadu 2022 se globální prodej elektrických vozidel nadále zvyšoval o dvouciferný meziroční (46%), přičemž prodej elektrických vozidel představoval 18%celkového globálního automobilového trhu, přičemž tržní podíl čistých elektrických vozidel vzrostl na 13%.
Není pochyb o tom, že se elektrifikace stala směrem rozvoje globálního automobilového průmyslu. V globálním trendu výbušného růstu nových energetických vozidel se kompozitní materiály pro bateriové krabice pro elektrické vozidla také uvedly ve velkých vývojových příležitostech a hlavní automobilové společnosti také předložily vyšší požadavky na technologii a výkon kompozitních materiálů pro baterie s elektrickými vozidly.
Komory pro vysokopěťové systémy baterie elektrických vozidel musí vyvážit řadu komplexních požadavků. Nejprve musí poskytnout dlouhodobé mechanické vlastnosti, včetně torzní a ohybové tuhosti, aby nesly těžké buňky po celý život smečky a zároveň je chránily před korozí, nárazem kamene, prachem a vlhkostí a únikem elektrolytu. V některých případech musí být případ baterie také schopen chránit před elektrostatickým výbojem a EMI/RFI před blízkými systémy.
Za druhé, v případě havárie musí případ chránit systém baterie před roztříštěním, propíchnutím nebo zkratem v důsledku vniknutí vody/vlhkosti. Zatřetí, systém EV baterie musí pomoci udržet každou jednotlivou buňku v požadovaném tepelném provozním rozsahu během nabíjení/vypouštění ve všech typech počasí. V případě požáru musí také bateriovou baterii v kontaktu s plameny co nejdéle udržovat, zatímco chrání cestující vozidla před teplem a plameny generovanými tepelným úderem v baterii. Existují také výzvy, jako je dopad hmotnosti na jízdní rozsah, dopad tolerance stohování buněk na instalační prostor, výrobní náklady, udržovatelnost a recyklaci na konci života.
Čas příspěvku: leden-18-2023
