Talgo snížil hmotnost vysokorychlostních rámeček provozu vlaku o 50 procent pomocí kompozitů vyztužených polymeru z uhlíkových vláken (CFRP). Snížení hmotnosti vlakových tarech zvyšuje spotřebu energie vlaku, což zase zvyšuje kapacitu cestujících, mimo jiné.
Rádice pro běžecké převodovky, známé také jako pruty, jsou druhou největší strukturální složkou vysokorychlostních vlaků a mají přísné požadavky na strukturální odpor. Tradiční běžecká ozubená kola jsou svařována z ocelových desek a jsou náchylná k únavě kvůli jejich geometrii a procesu svařování.
Talgoův tým viděl příležitost nahradit rám s převodovkou ocelového provozu a prozkoumat řadu materiálů a procesů, když zjistil, že polymer vyztužený z uhlíkových vláken byl nejlepší volbou.
Talgo úspěšně dokončilo ověření strukturálních požadavků v plném rozsahu, včetně testování statických a únavy, jakož i nedestruktivního testování (NDT). Materiál splňuje standardy ohně-toxicity (FST) v důsledku položení rukou prepreg CFRP. Snížení hmotnosti je další jasnou výhodou použití materiálů CFRP.
Rám CFRP Running Gear byl vyvinut pro vysokorychlostní vlaky AVRIL. Mezi další kroky Talgo patří provozování Rodalu v reálných podmínkách pro konečné schválení a také rozšiřování vývoje jiných dojíždějících vozidel. Vzhledem k lehčí hmotnosti vlaků nové komponenty sníží spotřebu energie a sníží opotřebení na kolejích.
Zkušenosti z projektu Rodal také přispějí k implementaci nové sady železničních standardů (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kolem procesu přijetí nových materiálů.
Projekt Talgo je podporován Evropskou komisí prostřednictvím projektu Shift2Rail (S2R). Vize S2R je přinést do Evropy nejudržitelnější, nákladově nejefektivnější, nejefektivnější, časově úspornou, digitální a konkurenceschopný dopravní režim zaměřený na zákazníka prostřednictvím železničního výzkumu a inovací.
Čas příspěvku:-17. května-2022
