Společnost Talgo snížila hmotnost rámů podvozků vysokorychlostních vlaků o 50 procent použitím kompozitů z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP).Snížení vlastní hmotnosti vlaku zlepšuje spotřebu energie vlaku, což mimo jiné zvyšuje kapacitu cestujících.
Pojezdové hřebeny, také známé jako tyče, jsou druhou největší konstrukční součástí vysokorychlostních vlaků a mají přísné požadavky na konstrukční odolnost.Tradiční podvozky jsou svařeny z ocelových plechů a jsou náchylné k únavě díky své geometrii a procesu svařování.
Talgův tým viděl příležitost vyměnit ocelový rám podvozku a prozkoumal řadu materiálů a procesů a zjistil, že polymer vyztužený uhlíkovými vlákny je nejlepší volbou.
Talgo úspěšně dokončilo kompletní ověření konstrukčních požadavků, včetně statického a únavového testování a také nedestruktivního testování (NDT).Díky ručnímu pokládání CFRP prepregu materiál splňuje standardy požárně-kouřové toxicity (FST).Snížení hmotnosti je další jasnou výhodou použití materiálů CFRP.
Rám podvozku z CFRP byl vyvinut pro vysokorychlostní vlaky Avril.Mezi další kroky společnosti Talgo patří provozování rodalu v reálných podmínkách ke konečnému schválení a také rozšíření vývoje dalších vozidel pro dojíždění.Díky nižší hmotnosti vlaků nové komponenty sníží spotřebu energie a sníží opotřebení kolejí.
Zkušenosti z projektu rodal rovněž přispějí k implementaci nového souboru železničních norem (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kolem procesu přejímky nových materiálů.
Talgův projekt je podporován Evropskou komisí prostřednictvím projektu Shift2Rail (S2R).Vizí S2R je přinést do Evropy nejudržitelnější, nákladově nejefektivnější, nejefektivnější, časově úsporný, digitální a konkurenceschopný způsob dopravy zaměřený na zákazníka prostřednictvím železničního výzkumu a inovací.
Čas odeslání: 17. května 2022