co je to zadní křídlo
„Zadní spoiler“, známý také jako „spoiler“, je běžnější u sportovních vozů a sportovních vozů, které mohou účinně snížit odpor vzduchu generovaný vozem při vysoké rychlosti, ušetřit palivo a mít dobrý vzhled a dekorativní efekt.
Hlavní funkcí zadního křídla je vyvíjet čtvrtou sílu vzduchu na vůz, tj. adhezi k zemi. Může kompenzovat část vztlaku, ovládat vůz tak, aby se vznášel, snižovat vliv odporu vzduchu, takže vůz může jet blízko silnice, a tím zlepšit rychlost vozu a stabilitu jízdy.
Jednodílné zadní křídlo z uhlíkových vláken HRC
Stávající proces výroby ocasních křídel většinou využívá vstřikování plastů do forem nebo vakuové infuzní lití vláknitých kompozitních materiálů, ale má následující nevýhody:
Tuhost a pevnost vstřikovaného zadního křídla jsou nedostatečné a životnost je krátká;
Povrchový vzhled plastové ocasní ploutve a ocasní ploutve vyrobené vakuovým vstřikováním není esteticky příjemný a nemůže splňovat požadavky špičkových modelů, které usilují o jedinečný a nádherný vzhled;
Tradiční ocasní ploutev je spojena do celkového tvaru pomocí procesu sekundárního lepení, ale tato výrobní metoda má nedostatky v podobě nízké účinnosti zpracování, snadné deformace a deformace produktu a mezera mezi lepením vážně ovlivňuje vzhled tvaru;
Kromě toho jsou vnější díly automobilů a konstrukční díly, které byly dříve v Číně vyráběny vakuovou infuzí nebo prepregovým lisováním PCM, v podstatě na úrovni korektury a jejich velikost a výkon jsou nestabilní, což nemůže splňovat požadavky automobilového průmyslu na dávkování a stabilitu.
Tým HRC prozkoumal řadu výrobních a testovacích technologií, jako je ověřování materiálů, konstrukční návrh, simulační analýza, vývoj forem, vývoj CNC nástrojů, vývoj nástrojů pro lepení a testovací technologie, překonal jednu po druhé obtíže a úspěšně vyvinul jednodílný ocas z uhlíkových vláken. Má složitý tvar, krásný vzhled, náročné funkční požadavky, silné mechanické vlastnosti a splňuje požadavky na nízkou hmotnost s celkovou hmotností menší než 1,6 kg.
Stávající proces výroby ocasních křídel většinou využívá vstřikování plastů do forem nebo vakuové infuzní lití vláknitých kompozitních materiálů, ale má následující nevýhody:
Tuhost a pevnost vstřikovaného zadního křídla jsou nedostatečné a životnost je krátká;
Povrchový vzhled plastové ocasní ploutve a ocasní ploutve vyrobené vakuovým vstřikováním není esteticky příjemný a nemůže splňovat požadavky špičkových modelů, které usilují o jedinečný a nádherný vzhled;
Tradiční ocasní ploutev je spojena do celkového tvaru pomocí procesu sekundárního lepení, ale tato výrobní metoda má nedostatky v podobě nízké účinnosti zpracování, snadné deformace a deformace produktu a mezera mezi lepením vážně ovlivňuje vzhled tvaru;
Kromě toho jsou vnější díly automobilů a konstrukční díly, které byly dříve v Číně vyráběny vakuovou infuzí nebo prepregovým lisováním PCM, v podstatě na úrovni korektury a jejich velikost a výkon jsou nestabilní, což nemůže splňovat požadavky automobilového průmyslu na dávkování a stabilitu.
Tým HRC prozkoumal řadu výrobních a testovacích technologií, jako je ověřování materiálů, konstrukční návrh, simulační analýza, vývoj forem, vývoj CNC nástrojů, vývoj nástrojů pro lepení a testovací technologie, překonal jednu po druhé obtíže a úspěšně vyvinul jednodílný ocas z uhlíkových vláken. Má složitý tvar, krásný vzhled, náročné funkční požadavky, silné mechanické vlastnosti a splňuje požadavky na nízkou hmotnost s celkovou hmotností menší než 1,6 kg.
Výhody zadního křídla z uhlíkových vláken
Technologie lisování integrovaná do produktu. Produkty lze stabilně vyrábět v dávkách, což nejen zlepšuje efektivitu výroby, ale také šetří náklady na vývoj a snižuje náklady na výrobek.
Proces lisování z jednoho kusu zkracuje dobu spojování a zabraňuje deformaci a prohýbání během něj. Unikátní design tohoto produktu navíc dokáže zdůraznit sportovní vzhled celého vozidla.
Instalace a následná demontáž a údržba jsou snadné, což splňuje potřeby zákazníků pro pohodlnou montáž vozidla. Díky kombinaci mechanického spojení nýtovými šrouby a plastovými zacvakávacími spoji je montáž bezpečnější a spolehlivější.
Rozumný design dělicí linie produktu, realizace kontroly dělicí linie produktu s přesností na 0,2 mm, aby byl zajištěn krásný efekt 3K textury na povrchu.
Vzhled je chráněn vysoce jasným nátěrem, který splňuje test stárnutí světlem po dobu více než 2000 hodin a test stárnutí teplem a zároveň zajišťuje krásný vzhled výrobku.
Celková hmotnost produktu je menší než 1,6 kg. I přes nízkou hmotnost splňuje více než 30 výkonnostních ověření, jako je například vysokofrekvenční vibrační test 5–200 Hz a rázový test při nízkých teplotách –30 °C.
Vnitřní dutá konstrukce výrazně snižuje hmotnost produktu, čímž účinně snižuje odpor vzduchu a spotřebu paliva. Testy ukazují, že montáž tohoto produktu může zvýšit přítlak při maximální rychlosti z 11 kg na 40 kg za podmínky, že koeficient odporu vzduchu zůstane v podstatě nezměněn, což výrazně zvyšuje stabilitu při jízdě.
Aplikace zadního křídla z uhlíkových vláken
Produkt má řadu nezávislých práv duševního vlastnictví a byl vyráběn hromadně. Zpětná vazba od trhu a spokojenost zákazníků s tímto produktem jsou vynikající, což výrazně podporuje vývoj a použití dílů z uhlíkových vláken v automobilovém průmyslu.
Čas zveřejnění: 11. března 2022
