Moje země dosáhla významného inovačního průlomu v oblasti vysokorychlostní maglevské dopravy. Dne 20. července byl v Čching-tao úspěšně sjet z montážní linky vysokorychlostní maglevský dopravní systém mé země, který dosahuje rychlosti 600 km/h a byl vyvinut společností CRRC a má zcela nezávislá práva duševního vlastnictví. Jedná se o první vysokorychlostní maglevský dopravní systém na světě, který je navržen tak, aby dosáhl rychlosti 600 km/h. Moje země zvládla kompletní sadu technologií a technických schopností vysokorychlostní maglevské dopravy.
Za účelem zvládnutí klíčové technologie vysokorychlostní maglevu zahájily univerzity, výzkumné ústavy a podniky „výroba, studium, výzkum a aplikace“ v rámci „13. pětiletého“ národního klíčového výzkumného a vývojového programu Ministerstva vědy a technologií projekt Advanced Rail Transit Key Special Project, organizovaný organizací CRRC a vedený společností CRRC Sifang Co., Ltd., více než 30 domácích oblastí maglevu a vysokorychlostní železnice. Univerzity, výzkumné ústavy a podniky zabývající se „výrobou, studiem, výzkumem a aplikací“ společně vývoj vysokorychlostního maglevského dopravního systému s rychlostí 600 kilometrů za hodinu.
Projekt byl zahájen v říjnu 2016 a testovací prototyp byl vyvinut v roce 2019. V červnu 2020 byl úspěšně otestován na testovací lince Univerzity Tongji v Šanghaji. Po optimalizaci systému byl stanoven konečný technický plán a v lednu 2021 byl vyvinut kompletní systém. Zahájeno bylo šestiměsíční společné ladění a testování.
Po 5 letech výzkumu byl oficiálně spuštěn vysokorychlostní dopravní systém maglev s rychlostí 600 km/h, který úspěšně zvládl klíčové technologie a vyřešil problémy se zlepšením rychlosti, adaptabilitou na komplexní prostředí a lokalizací základních systémů a dosáhl systémové integrace, vozidel a trakce. Došlo k významným průlomům v kompletních souborech inženýrských technologií, jako je napájení, řízení provozu, komunikace a kolejiště.
Nezávisle jsem vyvinul prvních 5 souprav vysokorychlostních vlaků typu maglev v mé zemi s rychlostí 600 kilometrů za hodinu. Byl vyvinut nový typ čela a aerodynamické řešení pro řešení aerodynamických problémů za podmínek ultravysokých rychlostí. Pomocí pokročilého laserového hybridního svařování a technologie uhlíkových vláken byla vyvinuta lehká a vysoce pevná karoserie vozu, která splňuje požadavky na ultravysokorychlostní vzduchotěsné uložení. Nezávisle jsem vyvinul zařízení pro vedení odpružení a měření rychlosti a přesnost řízení dosáhla mezinárodní špičkové úrovně. Prolomil jsem klíčový výrobní proces a zvládl technologii výroby klíčových komponentů, jako je rám odpružení, elektromagnet a regulátor.
Překonání klíčových technologií, jako je vysoce výkonný trakční měnič IGCT a vysoce přesné synchronní řízení trakce, a dokončení nezávislého vývoje vysokorychlostního systému magnetického levového trakčního napájení. Zvládnutí klíčových technologií komunikace mezi vozidlem a zemí za vysokorychlostních podmínek, jako je přenos s ultranízkým zpožděním a řízení předávání částí, a inovace a zavedení vysokorychlostního systému řízení maglevské dopravy, který se přizpůsobí automatickému sledování dálkové trati. Byl vyvinut nový vysoce přesný kolejový nosník, který splňuje požadavky na vysokorychlostní a plynulý provoz vlaků.
Inovace v systémové integraci, překonávání technických úzkých míst v aplikačních scénářích a adaptabilita komplexního prostředí, aby vysokorychlostní maglev mohl splňovat potřeby dálkových, dojížděcích a vícescénárních aplikací a přizpůsobovat se složitému geografickému a klimatickému prostředí, jako jsou říční tunely, vysoká zima, vysoká teplota a vysoká vlhkost.
V současné době je v systému vysokorychlostní maglevské dopravy s rychlostí 600 kilometrů za hodinu dokončena integrace a seřízení systémových spojů a pět seřaďovacích vlaků dosáhlo stabilního odpružení a dynamického provozu na trati pro uvedení do provozu v závodě s dobrým funkčním výkonem.
Podle Ding Sansana, hlavního technického inženýra projektu vysokorychlostního maglevu a zástupce hlavního inženýra společnosti CRRC Sifang Co., Ltd., je vysokorychlostní maglev sjíždějící z montážní linky prvním vysokorychlostním maglevským dopravním systémem na světě s rychlostí 600 kilometrů za hodinu. Základním principem přijetí vyspělé a spolehlivé technologie normálního navádění je využití elektromagnetické přitažlivosti k levitaci vlaku na trati a dosažení bezkontaktního provozu. Má technické výhody, jako je vysoká účinnost, rychlost, bezpečnost a spolehlivost, silná přepravní kapacita, flexibilní seřazování, pohodlná dochvilnost, snadná údržba a ochrana životního prostředí.
Vysokorychlostní maglev s rychlostí 600 kilometrů za hodinu je v současnosti nejrychlejším pozemním dopravním prostředkem. Vypočítaný podle skutečné doby jízdy „od dveří ke dveřím“ je nejrychlejším způsobem dopravy na vzdálenost 1 500 kilometrů.
Používá provozní strukturu „kolejnice pro udržení vozu“, která je bezpečná a spolehlivá. Systém trakčního napájení je uspořádán na zemi a energie je dodávána po sekcích podle polohy vlaku. V sousedním úseku jede pouze jeden vlak a v podstatě neexistuje žádné riziko nárazu zezadu. Dosahuje plně automatického provozu úrovně GOA3 a bezpečnostní ochrana systému splňuje nejvyšší požadavky na úroveň bezpečnosti SIL4.
Prostor je prostorný a jízda pohodlná. Jedna sekce pojme více než 100 cestujících a lze ji flexibilně seskupit v rozmezí 2 až 10 vozidel, aby vyhověla potřebám různých kapacit cestujících.
Žádný kontakt s kolejí během jízdy, žádné opotřebení kol nebo kolejnic, méně údržby, dlouhá doba generální opravy a dobrá hospodárnost po celou dobu životnosti.
Jako vysokorychlostní dopravní prostředek se může vysokorychlostní maglev stát jedním z efektivních způsobů vysokorychlostního a kvalitního cestování a obohatit tak komplexní trojrozměrnou dopravní síť mé země.
Jeho aplikační scénáře jsou rozmanité a lze jej využít pro vysokorychlostní dojíždějící dopravu v městských aglomeracích, integrovanou dopravu mezi centry měst a dopravu v koridorech s efektivním spojením na dlouhé vzdálenosti. V současné době roste poptávka po vysokorychlostní dopravě z hlediska obchodních cestujících, turistů a dojíždějících cestujících, což je způsobeno hospodářským rozvojem mé země. Jako užitečný doplněk vysokorychlostní dopravy může vysokorychlostní maglev uspokojit diverzifikované cestovní potřeby a podpořit koordinovaný rozvoj regionální hospodářské integrace.
Předpokládá se, že společnost CRRC Sifang se zaměřením na inženýrství a industrializaci vybudovala v Národním centru pro inovace technologií vysokorychlostních vlaků profesionální integrované experimentální centrum pro vysokorychlostní maglev a zkušební výrobní centrum. Jednotka pro spolupráci v rámci OSN postavila vozidla, trakční napájení, komunikační systémy pro řízení provozu a tratě. Platforma pro simulaci a testování vnitřních systémů tratí vybudovala lokalizovaný průmyslový řetězec od klíčových komponentů a systémů až po systémovou integraci.
Čas zveřejnění: 22. července 2021 
