moje země učinila zásadní průlomové inovace v oblasti vysokorychlostního maglevu.Dne 20. července byl z montážní linky v Qingdao úspěšně sjet vysokorychlostní dopravní systém maglev v mé zemi, který byl vyvinut společností CRRC a má zcela nezávislá práva duševního vlastnictví.Jedná se o první vysokorychlostní dopravní systém maglev na světě navržený pro dosažení rychlosti 600 km/h.moje země zvládla kompletní sadu vysokorychlostních technologií maglev a inženýrských schopností.
Aby bylo možné zvládnout klíčovou technologii vysokorychlostního maglevu, v rámci podpory „13. pětiletého“ národního klíčového programu výzkumu a vývoje Ministerstva vědy a technologie, speciálního projektu Advanced Rail Transit Key, organizovaného CRRC a pod vedením CRRC Sifang Co., Ltd. sdružuje více než 30 tuzemských maglevů a vysokorychlostních železničních polí.Univerzity, výzkumné ústavy a podniky „výroba, studium, výzkum a aplikace“ společně zahájily vývoj vysokorychlostního dopravního systému maglev s rychlostí 600 kilometrů za hodinu.
Projekt byl zahájen v říjnu 2016 a testovací prototyp byl vyvinut v roce 2019. Úspěšně byl testován na testovací lince Tongji University v Šanghaji v červnu 2020. Po optimalizaci systému byl stanoven konečný technický plán a byl vyvinut kompletní systém v lednu 2021. A zahájil šestiměsíční společné ladění a společný test.
Dosud, po 5 letech výzkumu, byl oficiálně spuštěn vysokorychlostní dopravní systém maglev s rychlostí 600 km/h, který úspěšně dobýval klíčové klíčové technologie a systém vyřešil problémy se zlepšením rychlosti, komplexní adaptabilitou prostředí a lokalizací základního systému. integrace systému, vozidel a trakce.Hlavní průlomy v kompletních souborech inženýrských technologií, jako je napájení, komunikace pro řízení provozu a traťové koleje.
Nezávisle vyvinuli prvních 5 souprav vysokorychlostních vlaků maglev v mé zemi s rychlostí 600 kilometrů za hodinu.Byl vyvinut nový typ hlavy a aerodynamické řešení pro vyřešení aerodynamických problémů v podmínkách ultra vysoké rychlosti.Pomocí pokročilého laserového hybridního svařování a technologie uhlíkových vláken byla vyvinuta lehká a vysoce pevná karoserie, která splňuje požadavky na ultra-vysokorychlostní vzduchotěsnou nosnost.Nezávisle vyvinuté naváděcí a polohovací zařízení pro měření rychlosti a přesnost ovládání dosáhla mezinárodní špičkové úrovně.Prolomte klíčový výrobní proces a ovládněte výrobní technologii klíčových klíčových komponent, jako je závěsný rám, elektromagnet a ovladač.
Překonejte klíčové technologie, jako je vysoce výkonný trakční měnič IGCT a vysoce přesné synchronní řízení trakce, a dokončili nezávislý vývoj vysokorychlostního trakčního napájecího systému maglev.Osvojte si klíčové technologie komunikace mezi vozidlem a zemí ve vysokorychlostních podmínkách, jako je přenos s ultra nízkým zpožděním a řízení předávání oddílů, a inovujte a zaveďte vysokorychlostní systém řízení dopravy maglev, který se přizpůsobí automatickému sledování provozu dálkové kmenové vedení.Byl vyvinut nový vysoce přesný kolejový nosník, který vyhovuje vysoké rychlosti a hladké jízdě vlaků.
Inovujte systémovou integraci, prolomte technická úzká místa v aplikačních scénářích a komplexní adaptabilitu prostředí tak, aby vysokorychlostní maglev mohl uspokojit potřeby aplikací na dlouhé vzdálenosti, dojíždění a multiscénářů a přizpůsobit se složitým geografickým a klimatickým prostředím, jako jsou řeky tunely, velký chlad, vysoká teplota a vysoká vlhkost.
V současné době vysokorychlostní dopravní systém maglev s rychlostí 600 kilometrů za hodinu dokončil integraci a úpravu systémového kloubu a pět seřaďovacích vlaků realizovalo stabilní odpružení a dynamický provoz na lince pro uvedení do provozu v závodě s dobrým funkčním výkonem.
Podle Dinga Sansana, hlavního technického inženýra projektu vysokorychlostního maglevu a zástupce hlavního inženýra společnosti CRRC Sifang Co., Ltd., je vysokorychlostní maglev z montážní linky prvním vysokorychlostním dopravním systémem maglev na světě s rychlostí rychlostí 600 kilometrů za hodinu.Základním principem přijetí vyspělé a spolehlivé normální naváděcí technologie je použití elektromagnetické přitažlivosti k tomu, aby vlak levitoval na trati a realizoval bezkontaktní provoz.Má technické výhody vysoké účinnosti, rychlé, bezpečné a spolehlivé, silné přepravní kapacity, flexibilního řazení, pohodlné včasné, pohodlné údržby a ochrany životního prostředí.
Vysokorychlostní maglev s rychlostí 600 kilometrů za hodinu je nejrychlejším pozemním vozidlem, jaké je v současnosti dosažitelné.Počítáno podle skutečné doby jízdy „door-to-door“ je to nejrychlejší způsob dopravy do vzdálenosti 1 500 kilometrů.
Přijímá provozní strukturu „držadla pro automobily“, která je bezpečná a spolehlivá.Trakční napájecí systém je uspořádán na zemi a napájení je napájeno po úsecích podle polohy vlaku.V přilehlém úseku jezdí pouze jeden vlak a náraz zezadu v podstatě nehrozí.Realizujte plně automatický provoz na úrovni GOA3 a bezpečnostní ochrana systému splňuje nejvyšší požadavky na úroveň bezpečnosti SIL4.
Prostor je prostorný a jízda pohodlná.Jedna sekce pojme více než 100 cestujících a může být flexibilně seskupena v rozsahu 2 až 10 vozidel, aby vyhovovala potřebám různých kapacit cestujících.
Žádný kontakt s kolejí během jízdy, žádné opotřebení kola nebo kolejnice, méně údržby, dlouhá doba generální opravy a dobrá hospodárnost po celou dobu životnosti.
Jako vysokorychlostní způsob dopravy se vysokorychlostní maglev může stát jedním z efektivních způsobů vysokorychlostního a vysoce kvalitního cestování a obohatit tak komplexní trojrozměrnou dopravní síť mé země.
Jeho aplikační scénáře jsou rozmanité a lze jej použít pro vysokorychlostní příměstskou dopravu v městských aglomeracích, integrovanou dopravu mezi hlavními městy a koridorovou dopravu s dálkovým a efektivním spojením.V současné době roste poptávka po vysokorychlostním cestování v rámci toku obchodních cestujících, toku turistů a toku cestujících dojíždějících za prací, který přináší ekonomický rozvoj mé země.Jako užitečný doplněk k vysokorychlostní dopravě může vysokorychlostní maglev uspokojit různorodé cestovní potřeby a podporovat koordinovaný rozvoj regionální ekonomické integrace.
Rozumí se, že CRRC Sifang se zaměřením na strojírenství a industrializaci vybudovalo profesionální vysokorychlostní integrované experimentální centrum maglev a zkušební výrobní centrum v National High-speed Train Technology Innovation Center.Kooperační jednotka v rámci OSN zkonstruovala vozidla, trakční napájení, komunikaci pro řízení provozu a vedení.Platforma pro simulaci a testování interního systému kolejí vybudovala lokalizovaný průmyslový řetězec od hlavních komponent, klíčových systémů až po systémovou integraci.
Čas odeslání: 22. července 2021 
